TEG for energieffektivisering i tunge køretøjer

Hovedformålet med projektet var at producere en funktionsdygtig termoelektrisk generator egnet til montering på en lastvogn. Ved starten af projektet blev det underforstået, at TEGnology havde videreudviklede termoelektriske materialer opfundet af Aarhus Universitet og var tæt på en kommerciel modul. Det blev forudset, at der vil være behov for tilpasninger af materiale og samlingsteknikker for at tilvejebringe en egnet løsning. Der var forventet en lille risiko for, at materialet ikke kunne levere som forventet. Det viste sig efter de indledende test hos MAHLE, at der var alvorlige problemer med materialestabiliteten ved  400 ⁰C. De materielle problemer blev løst ved udgang 2016. Svagheder identificeret med substraterne og samlinger blev behandlet parallelt, hvilket resulteret i en forbedret udformning, også ved udgangen af 2016. Yderligere høj-temperatur-test afslørede et uventet problem med de elektriske kontakter til et af materialerne (magnesium silicid). Symptomet er en langsom stigning i kontaktmodstand, ved 400⁰C. Det samme forekommer ikke for det andet materiale (zink antimonide) Omfattende arbejde har hidtil tilladt drift ved 400 C i op til 100 timer, hvilket er tilstrækkeligt til prototyper men kræver forbedring for en kommerciel løsning. Arbejdspakke 1 blev først færdig ved udgangen af 2016. Konsekvensen heraf er, at der ikke var ressourcer tilbage i projektet til at indlede Arbejdspakke 2. Resultaterne har vist, at målet med en kommerciel termoelektrisk generator fortsat er inden for rækkevidde.  DTU har produceret en førsteklasses teoretisk modellering af et termo-elektrisk modul, som er et godt redskab til udvikling af nye designs.